如何看待上海在工业领域的设计能力一个有趣的维度是，上海的工业设计一直梦想着星辰大海
这几个领域不是割裂的，而是你中有我，我中有你在2022世界设计之都开幕式上，中国工程院院士，C919总设计师吴光辉，外高桥造船总经理，国内邮轮总设计师陈刚，SAIC全球设计总监邵景峰，中车青岛四方机车副总工程师陶桂东都一致认为，设计是无界的，需要跨界融合
在大型飞机的研制过程中，飞机的气动外形设计是飞机设计中最基础，最核心的技术之一，决定着飞机的安全性，经济性和环保性这个领域需要跨国合作
C919研发过程中，利用气动力设计了2000多个机翼，20000多个特殊形状最后选择了7个双轮机翼进行风洞试验这样的传统计算过程耗费了很高的时间成本和人力成本，难以满足未来飞机快速发展的需要例如，吴光辉在现场表示，这样的设计问题正在被AI手段所克服在C919试飞过程中，COMAC优化了计算方法，结合华为基础AI软硬件平台，将人工智能引入计算，开发了大型工业级流体仿真模型，将计算时间缩短了20到30倍
目前，COMAC的动力，结构和系统集成都是在上海设计的吴光辉表示，未来设计将继续智能化，包括北斗系统，5G技术和四维概念
在汽车领域，设计的边界早已模糊，跨学科的概念正在继续发挥作用。
中国造车突破了‘解决温饱’，设计变得越来越重要人们关注的是颜值，功能等指标邵景峰说，比如现在，自动驾驶及其相关设计也是汽车设计的重要组成部分
在列车领域，陶桂东甚至直接指出，设计是对各种边界的突破比如雅万高铁，川藏列车都是地域界限的突破，要因地制宜，在设计时速350公里的赛道上试跑400公里，是性能上的突破，货运高铁的R&D是高铁功能的突破，新材料，新技术，新理念的引入，是对技术边界的突破
作为海上的移动城市，很难单纯用一艘船来定义大型邮轮陈刚说，邮轮是复杂系统的集成，很多地方体现了跨行业，跨专业的融合，注重安全，智能，舒适，不断应用新技术，采用新的流行元素
设计需要自由的创意，但有一点，四位大佬也达成了共识，那就是设计离不开消费者，无论如何突破，都要得到消费者的认可，让消费者有获得感这是所有设计都绕不开的一个共同理念
从汽车到大型飞机，再到高铁，邮轮，不同的客户群体也意味着不同的设计思路目前，上海制造和中国制造正在不断走向世界，参与全球竞争，推出自己的品牌更需要充分发挥设计的作用，用设计激活潜能，创造无限可能
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