导读:别克确实放下尊严！威朗下跌幅度达5.6万，30天卖12301辆。
众所周知，国内汽车市场的竞争机制越来越激烈了，许多车企的销量也大幅度的下滑，大众、丰田、本田均陷入了价格战，不过，即便是大幅度下降，该被新能源汽车瓜分走的销量也都被瓜分了，目前，新能源汽车的渗透率已经达到了50%。
没有办法，这种情况下，合资汽车只能开启降价的策略，比如说今天咱们和大家伙儿聊得别克威朗，这台车在终端售价已经跌至8.09万-11.09万，亲民的价格使得威朗的销量表现还是比较不错的，它在3月份卖出了12301辆。
威朗在外观设计上展现出比较时尚、运动的一面，新车具有普通版和GS版车型可供选择，推荐选择GS版车型，不仅前进气格栅的尺寸更大，而且中网、铝合金轮毂均经过熏黑处理，而且中网上还加入了红色GS标识用以表明身份。
侧面和尾部设计也营造出强烈的运动气息，车顶线条勾勒的极富空气动力学，加上略带掀背式的后备箱盖，营造出较低的风阻系数。而在空间尺寸上，威朗的车身长宽高分别为4664mm、1786mm、1472mm，轴距长度为2700mm，标准A+级的尺寸参数。
实际的体验来说，空间还是比较宽敞的，我的身高1米8，坐在后排保持一个相对舒适的坐姿，膝盖距离前排座椅足足有两拳的空间，而且座椅的支撑性和包裹性也比较不错，长时间坐车不容易累。
内饰上的设计也走在了时代的前言，集成式的悬浮屏幕、平底式多功能方向盘、游艇式电子档杆，设计感还是比较不错的。同时在配置上，威朗全系配备了6个安全气囊，除了最低配车型，其余车型均配有全速自适应巡航、L2级驾驶辅助系统。
动力部分，威朗全系搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为184马力，峰值扭矩为250牛米，传动系统为CVT变速箱。从性能参数上看，威朗能够在7.7秒破百，性能还是比较抢眼的，同时CVT变速箱也兼顾了不错的平顺性和可靠性。唯一不好的地方是这款车的后悬架是扭力梁式非独立悬架。
总而言之，威朗的产品素质还是非常出色的，无论是外观设计、空间舒适性、动力配置还是可靠性都值得考量，加上亲民的价格，对于普通工薪家庭而言是不错的选择。
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