前有坦克500、700，后有福特烈马，这一次丰田普拉多真的要完！这是网上一边倒的评论结果。
就连去北京车展拍摄实车的自媒体，都是用手亲自按压全新普拉多内饰的每个细节，很明显他们是带着“预设标题”去看车的。
跟福特烈马比，新款普拉多没有可玩性，价格也没有优势。跟坦克500和坦克700比，不但价格没有优势，连用料做工配置动力等全方面都处于落后的状态。因此丰田普拉多这一次真的要完犊子了！
事实真的如此吗？
那些吐槽全新一代普拉多用料廉价，配置低下的言论，实际上在任何一代普拉多身上都能找到。
45.98万的普拉多，甚至只配备了织物座椅，没有前后雷达，没有雾灯，没有踏板，没有天窗、没有大屏，没有导航系统，没有语音控制、没有4G联网，没有后排独立空调。
它只配备了手动后备箱，6扬声器，7英寸仪表，塑料方向盘，而且除了顶配，都不配备差速锁。
就这样的一款车跟顶配的坦克700 价格几乎一样，试问你是选择坦克 700 还是选择丰田普拉多。
这样看来，普拉多真的没希望了是吗？
当然不是，否则我就不写这篇稿子了。要知道普拉多从来都不是靠配置取胜的，它作为小老板抵账神器，从来没人去追究买的是哪款普拉多。
老款车甚至只有 2.7L 自吸发动机，百公里加速 14 秒，在西藏高原时速都难以过 50KM。但并不影响它的保值率和拥趸。
事实上，停产这4年来，有多少大佬在持币待购等待着这款车，普拉多的真正用户群根本就不是这么衡量普拉多价值的。
他们只会用新款的普拉多和老款的普拉多去比，不会跟后来的网红车型去比较。因此坦克系列也好，福特烈马也罢，都不是全新一代普拉多的竞争对手。
有消息称，新款普拉多的月产能只有3000台，除了集采大客户外，剩下的产能分到几百家经销商手里，每店也就2、3台车。
这种情况下，你还会在意买的是哪个配置吗？能买到就不错，能不加价就阿弥陀佛吧。
这就跟售价80万还加价的丰田埃尔法一样，有人在乎埃尔法的配置吗？有人在乎埃尔法在日本只卖19万人民币起吗？在中国僧多肉少的情况下，就得加价才能买。
要知道，跟老款2.7L的普拉多相比，新款普拉多全系配备2.4T油电混动双擎技术，不但动力翻一番，油耗还减半，这对于普拉多的目标用户而言已经是天大利好的配置了。
另外全系都配备了L2级自动驾驶辅助系统，在主被动安全方面，丰田已经做到极致了。
作为一款能抵账的“流通货币”，真正的买家怎么会在意普拉多有啥配置啊，人家看重的依旧是丰田的稳定性。
最安全的车不是有多能撞，而是在无人区驾驶，能保证车不抛锚，就是最大的安全。这份安全感，是任何品牌的任何配置都难以取代的。
这一代丰田普拉多完犊子了？呵呵，问问4S店最大的优惠幅度是加价几万吧。
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