沃尔沃EX30早在去年6月就已经正式首发，去年9月完成了工信部申报，但随着今日还没有任何明确的上市消息，你不得不感叹沃尔沃在推出新车节奏方面的缓慢，中国生产供全球的新车已经在海外广泛地进行了推广和测试，国内市场还是慢慢悠悠，毕竟该车采用了成熟的吉利旗下PMA2平台打造，技术上没有任何的问题，就是不知道在哪里磨洋工。
在外观方面，新车的前脸部分采用了全新的设计，大面积封死的车鼻整体方正，中央镶嵌有悬浮式的沃尔沃车标，左右两侧则是独特的雷神之锤大灯组，T字形的日行灯带分隔了上下的远近光灯，显示出更强的辨识度和设计感。下方还引出了贯穿式的黑色装饰条，形成了闭环式布局，配合梯形下格栅等元素有着不错的时尚感。
车身侧面新车则延续了极氪X等吉利车型的设计理念，有着短前后悬长轴距的车身比例，独特的略带下坠的车顶过渡，撞色车身，翘起的D柱造型粗壮，错落式的车门把手补充等元素也不会缺席，显示出小尺寸车型应有的视觉效果。在车尾部分，贯穿式的尾灯造型，独特纵向的红色光源分上下两段式布局，中央则有黑色装饰条相连形成闭环式造型，与车头刚好对应。而沃尔沃字母车标镶嵌于其中，尾箱线条相对平直，车顶有着大尺寸扰流板，后保险杠部门则有着大面积黑色护板，进一步提升了层次感。
在内饰部分，新车采用了极简风的设计，悬浮式大型的液晶屏成为了唯一的元素，彻底取消了液晶仪表盘，也没有Hud抬头显示，需要时间去适应。中控台面造型也非常简洁，只有贯穿式的特殊质感装饰作为填充，纵向的空调出风口点缀，而门板造型也极其简洁，甚至取消了车窗控制按键，集成到的中央扶手处，扶手本身没有任何换挡机构，呈开放式结构，与中控台面断开，怀挡元素当然也不会缺席，总体有着全新的视觉效果。
在动力方面，新车已经有完整的申报，就是吉利旗下兄弟车型的那一套，最大功率272马力的后置单电机及428马力的前后双电机组成的电控四驱系统，与之匹配的也毫不意外的是49和66千瓦时锂电池组，纯电续航里程最高可达590公里，未来能有怎样的表现，非常值得期待。
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