最近美股表现太悲剧了昨晚纳斯达克指数暴跌2.35%
这样a股又多了一次上演独立行情的机会300点又被追回了你昨天害怕吗
目前，特斯拉的总市值为6508亿美元，而在去年的巅峰时期，特斯拉的市值达到1.3万亿美元，约合人民币8.8万亿元。
你为什么这么关心特斯拉原因很简单特斯拉创造了巨大的财富效应围绕特斯拉及其创始人马斯克的话题和神话层出不穷
那么，是什么让特斯拉的股价腰斩呢。
在牛看来，归根结底可能是业绩，尤其是在美国股市，业绩就是一切。
特斯拉的Model 3实际上是2019年在美国，加拿大和欧洲批量交付的而特斯拉的股价真正爆发，也是在这一年当时股价约35美元起步，去年11月达到最高点1243美元，涨了30多倍
股价飙升的同时，伴伴随着一个重要事件，那就是2019年底，特斯拉中国工厂交付首批国产Model 3。
去年10月，全球最大的汽车租赁公司赫兹向特斯拉订购了10万辆特斯拉电动汽车，直接将特斯拉股价推上了历史巅峰。
今年年初，特斯拉发布的2021年财报显示，第四季度，特斯拉交付新车30.87万辆，同比增长70.8%，环比增长27.9%，创历史新高2021年，特斯拉全球交付93.62万辆汽车，同比增长87%营收数据显示，去年营收达538.23亿美元，同比增长71%，净利润55.19亿美元，同比增长665%
此外，中国市场成为特斯拉新车销量持续飙升的关键按区域统计，2021年上海超级工厂共交付48.41万辆汽车，同比增长235%，占特斯拉全球总交付量的一半以上这个数字接近特斯拉2020年的全球交付量
正是因为这种强劲的业绩增长，特斯拉的股价在去年上涨了近50%就在今年4月初，其股价曾达到1149美元的高点因为当时特斯拉也公布了一份超出市场预期的季度报告财报显示，特斯拉第一季度营收为188亿美元，预估为179.2亿美元，净利润为33.18亿美元，去年同期仅为4.38亿美元
所以只要有业绩支撑，特斯拉的股价就能上涨可是，4月4日之后，特斯拉股价急转直下，昨晚收于628.16美元，短短一个多月跌幅达45.5%
有人说可能是因为马斯克收购了Twitter，特斯拉失宠，所以股价才会下跌但其实真正的原因可能是业绩预期最近一个多月，由于上海的疫情，特斯拉上海工厂的产能压力很大今年3月底，上海工厂因为停产一度减产2000辆/天日前，特斯拉宣布恢复生产，并表示生产线单班爬坡达满产需要三四天时间，正在积极推动供应商恢复生产尽管如此，特斯拉4月份国内销量仍受到较大影响，产量和交付量仅为1512辆，较3月份的65754辆大幅下降
显然，特斯拉这种新能源汽车能否奏效，可能取决于其中国市场复苏的进度现在股价跌了这么多，如果上海的疫情得到有效控制，可能会再次出现产销井喷或许，到时候特斯拉的股价还会再涨
相比特斯拉的暴跌，a股新能源汽车股表现过于强势。
今天比亚迪大涨，长城汽车接近涨停，a股汽车股逆势走强除了国家刺激汽车消费的利好政策，还有其他因素吗如果选择新能源汽车股，选择比亚迪好还是长城汽车好
看短期走势，长城汽车似乎更强4月底，股价仅在21元，今天已经涨到37元，涨幅近一倍
中长期来看，比亚迪明显更强，因为之前跌得少，现在股价即将回到之前的高位与长城汽车不同，其股价一度腰斩
对于比亚迪，中信证券最新发布的研究报告指出，看好其主要原因在于其技术优势。
公司先后发布iTAC和CTB技术，叠加已应用于海豚的热泵和增压，快充技术，公司技术平台造车模式享有技术复利CTB技术通过将电池盖与车身地板一体化，可以进一步提高整车续航里程，提高车身扭转刚度和安全性，降低车身结构件成本CTB技术要求车企对电池结构设计和车身结构有深刻的理解公司拥有先进的电池技术和整车生产能力，在CTB领域处于领先地位ITAC系统在TCS和ESP系统基础上升级，基于电机旋转变压器传感器实现更精确快速的扭矩控制同时，iTAC系统是四驱车型中的选装功能，打破了市场认为只有智能驾驶才能实现软件充电的认知公司在技术鱼塘有很深的技术储备，未来身体级软件的付费匹配潜力巨大
中信证券指出，回顾汽车和手机两大行业，发现科技产品的品牌建立都是从主导行业的技术开始的。
燃油车时代，汽车发明家奔驰引领了燃油车的多次技术革命比如由奔驰首创并申请专利的ABS和ESP系统，至今被广泛应用，大大提高了汽车的安全性，奔驰出色的性能和品质为品牌赢得了良好的口碑
电动汽车时代，2017年Model 3量产后，特斯拉凭借领先的BBA动力性能和智能驾驶技术，掀起了全球电动智能化浪潮销量迅速超越BBA同级别竞争产品，并长期保持优势
在手机方面，凭借出色的系统优化和用户交互体验，苹果已经超越诺基亚，开始了智能手机取代功能机的新阶段。
然后华为手机以大量投入的技术研发支撑了产品的快速进步2017年至2020年，华为手机在中国市场排名第一
同样，比亚迪的高产技术鱼塘将充分发挥网络效应，通过E—platform 3.0，DMi，CTB，iTAC等多项领先技术的创新，将保证后续新车型的竞争力，帮助品牌力持续上升。
基于上述原因，中信证券给予比亚迪估值10，935亿元，对应A/H股目标价375.6元/462.9港元，维持买入评级。
郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。