当业界纷纷猜测继奔驰之后，谁会是下一个跟随特斯拉降价的车企时，比亚迪却突然逆势上调了王朝，海洋，腾势的价格。
日前，比亚迪宣布调整王朝，海洋，腾势相关新能源汽车官方指导价，涨幅从2000元到6000元不等。
比亚迪解释称，购买新能源汽车补贴政策将于2022年12月31日终止之后，上牌车辆国家不再给予补贴同时，下半年以来，电池主要原材料价格大幅上涨价格上涨受以上两个主要因素影响
一级碳酸锂价格每吨下降5000元，但仍处于每吨62.5万元的高位。
双重因素叠加下，比亚迪官方此时涨价看似合理。
但比亚迪调价公告中关于客户购买时间的表述，已经暴露了其此次调价的真实意图在公告中，比亚迪强调:2023年1月1日前签订定金的客户，不受本次调价影响
自新能源汽车国家补贴进入倒计时以来，大部分车企和经销商都借机发起了一波‘国家补贴促销’这次比亚迪提前宣布涨价，其实也是希望带来年底抢单的效果对于比亚迪的逆势调价，有行业分析师表示
这一判断在比亚迪终端得到了部分印证各部门都涨了，具体涨幅还要等厂家通知年底前可能会转行
一位比亚迪经销商销售人员告诉财联社，现在订车肯定是涨价前的价格，年底有车才会受影响现在车源很紧张看好的话建议尽早订车
事实上，比亚迪的运营和一年前特斯拉的运营几乎一样日前，特斯拉官方宣布国产Model 3后轮驱动版提价1.5万元，5天后，11月24日，特斯拉再次上调国产Model 3/Y价格，两款车型均上涨4752元
虽然特斯拉官方并未对接连两次调价做出解释，仅表示这是补贴后价格，是补贴前价格减去2022年新能源汽车预计补贴金额后得出的，但业内普遍认为，特斯拉的运营与2022年新能源汽车补贴30%的政策密切相关。
今年年底，新能源汽车不仅不会大范围降价，反而可能会有一波涨价对于比亚迪宣布涨价，乘联会秘书长崔东树认为，明年新能源国家补贴即将退出，先降价再涨价会让车企处于被动地位，不利于销售
应该说，比亚迪很好地把握了这次调价的时间节点，既充分把握了国内消费者‘买涨不买跌’的消费心理，又利用今年剩下的一个月来抢更多的订单，通过提前发布涨价信息为明年初的销售做准备。
上述业内人士分析，目前产能不断释放的比亚迪，已经消耗了大量之前的积压订单，迫切需要通过提前释放信息来获得新的订单，以最终确保明年国家补贴政策退出后一季度交付的平稳过渡。
相关保险数据显示，11月第三周，比亚迪投保44874辆，环比增长10.2%，在11月的前三周，有122，783辆汽车投保照此计算，比亚迪11月的批发量将连续三个月保持在20万辆以上
就在比亚迪宣布明年1月1日调价的当天，吉氪智能科技副总裁赵回应称，目前吉氪不会跟风调价。
此外，一位独立传统车企高层向财联社记者承认，原来车型上市的时候定价比较低，卖的时候一个亏一个虽然原材料涨得这么凶，但是只有销量上来了我们才敢涨价，否则涨价对市场非常不利
国家对新能源汽车的补贴即将下降，车企涨价不可避免崔东树说
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